美國(guó)威格士變量柱塞泵-VICKERS柱塞泵

伊頓 2 系列泵提供 5 種*的充液泵排量供選擇。充液泵設(shè)計(jì)成有較大的貫通扭矩，用于雙聯(lián)泵和多馬達(dá)用途。這些充
液泵包括大的標(biāo)準(zhǔn)吸油口和測(cè)壓/控制壓力口。充液泵壓力側(cè)過(guò)濾也有貨（見(jiàn) 28 頁(yè)）。
充液泵功率對(duì)應(yīng)轉(zhuǎn)速充液泵流量對(duì)應(yīng)轉(zhuǎn)速2 系列靜液泵包括一臺(tái)集成式充液泵，提供不同的過(guò)濾選
項(xiàng)。標(biāo)準(zhǔn)充液泵在可以采用吸油過(guò)濾的情況下，將使用吸油過(guò)濾，這種配置的細(xì)節(jié)見(jiàn) 29 頁(yè)的圖示，推薦的過(guò)濾器見(jiàn) 31 頁(yè)。在不可以采用吸油過(guò)濾的情況下，可以有以下的選擇.
遠(yuǎn)程過(guò)濾器油口 （選項(xiàng)）
型號(hào)編法 A，在位置 26
遠(yuǎn)程過(guò)濾器油口使你在一個(gè)更容易接進(jìn)的位置安裝壓力側(cè)過(guò)濾器。過(guò)濾器油口可配 7/8-14 UNF-2B SAE O-形圈管接頭。過(guò)濾器和管路必須能承受壓力達(dá) 70 bar [1000 PSI]。液壓遠(yuǎn)程控制可以通過(guò)遠(yuǎn)程控制壓力信號(hào)改變泵的排量來(lái)控制泵的流量。確定泵排量的斜盤(pán)角度和控制壓力成比例。典型的壓力
要求是 5 - 15 bar [72.5 - 217.5 PSI]，對(duì)應(yīng)斜盤(pán)角度從 0°至 8°（15.5°針對(duì)型號(hào) 33）。
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改變流量的方向，也就是車輛的方向是通過(guò)在液壓遠(yuǎn)程泵控制的
相反的進(jìn)油口施加控制壓力來(lái)實(shí)現(xiàn)的。
液壓遠(yuǎn)程泵控制非常適用于下列用途:
·需要遠(yuǎn)程傳動(dòng)控制的場(chǎng)合
·控制鋼絲繩或連桿不適用的場(chǎng)合
·不使用電氣控制的場(chǎng)合
伊頓液壓遠(yuǎn)程泵控制適用于:
·所有伊頓 2 系列變量泵 （型號(hào) 33-64）
·其他的伊頓控制選項(xiàng)，如回程控制，微動(dòng)控制和壓力過(guò)載
·大多數(shù)市場(chǎng)上可供貨的液壓指令臺(tái)液壓遠(yuǎn)程泵控制是一個(gè)三位四通閉式中位 （彈簧對(duì)中） 液壓驅(qū)動(dòng)的伺服控制。這種控制像手動(dòng)排量控制一樣使用反饋連桿直接連接斜盤(pán).
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通過(guò)調(diào)節(jié)給控制柱塞的遠(yuǎn)程控制壓力，控制閥芯動(dòng)作確定斜盤(pán)
的位置。有許多指令臺(tái)制造商能夠提供這種遠(yuǎn)程控制壓力。
充液泵產(chǎn)生低壓油流量，完成以下的功能:
1. 保持閉式回路充滿油液。
2. 提供控制壓力給泵的排量控制伺服閥，
便于控制傳動(dòng)裝置的輸出速度。
3. 從油箱提供冷卻、清潔的油液，保持傳
動(dòng)泵和馬達(dá)的良好潤(rùn)滑和冷卻。
4. 給柱塞泵和柱塞馬達(dá)的柱塞提供可靠的
增壓壓力。
電氣比例 （EP） 排量控制用于要求電氣泵排量控制的應(yīng)用場(chǎng)合十分理想。電氣比例排量控制提供 3 種指令輸入選
擇的靈活性，控制元件包括比例電磁鐵驅(qū)動(dòng)的閥組件和裝在泵上的電磁鐵驅(qū)動(dòng)器電氣模塊。驅(qū)動(dòng)器模塊把指令輸入信號(hào)轉(zhuǎn)換成比例電流輸出給比例電磁鐵，產(chǎn)生成比例的泵排量。電氣比例排量控制設(shè)計(jì)成能在惡劣的非公路設(shè)備環(huán)境工況中使用。
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電氣比例排量控制特征
·易于安裝
·車輛形式的環(huán)境密封 Metri-Pack 插頭
·直流 12V 或 24V 電源工作
·外部保險(xiǎn)絲 （用戶提供）: 3A 用于直流 12V 系統(tǒng),
1A用于直流 24V 系統(tǒng)
·3 種指令輸入信號(hào)選擇
·工作溫度范圍-40℃ 至 +85℃
·控制驅(qū)動(dòng)器模塊封裝，針對(duì)環(huán)境保護(hù)
·閉環(huán)電流控制補(bǔ)償，針對(duì)由于溫度變化產(chǎn)生的比例電
磁鐵電阻變化
·功率喪失或指令輸入信號(hào)喪失下回中位
·斜盤(pán)位置機(jī)械反饋，用于閉環(huán)控制
·外部中位調(diào)整
·手動(dòng)越權(quán)能力
·控制驅(qū)動(dòng)器模塊質(zhì)量認(rèn)證按照 SAE J1455，SAE J1113，
CISPR 25
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多路控制是一種針對(duì)排量和／或壓力控制的快速和精確的電氣控制。CAN 多路控制設(shè)計(jì)成和車輛主計(jì)算機(jī)接口，計(jì)
算機(jī)帶有使車輛達(dá)到理想運(yùn)行特性并進(jìn)行系統(tǒng)診斷的軟件。
針對(duì)排量和／或壓力控制的多路控制包括一套帶有用于斜盤(pán)反饋的旋轉(zhuǎn)傳感器的電磁控制器。壓力控制選項(xiàng)也包括 2
個(gè)壓力傳感器和 1 個(gè)轉(zhuǎn)速傳感器.
電壓多路控制用途包括車輛驅(qū)動(dòng)控制、馬達(dá)輸出扭矩或壓力控制、馬達(dá)輸出轉(zhuǎn)速控制、多泵控制和泵的程序控制。
多路控制已經(jīng)設(shè)計(jì)成能夠承受工程機(jī)械設(shè)備嚴(yán)酷的環(huán)境條件。
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多路控制特征
· 安裝簡(jiǎn)單-1 個(gè)外部插頭
· 泵安裝了電控裝置的傳感器
· 自動(dòng)適用直流 12V 或 24V 電源
· 外部 5A 保險(xiǎn)絲 （用戶提供）
· 工作溫度 -40℃ 至 +105℃
· 環(huán)境密封
· 電氣短路和斷路保護(hù)
· 反向電壓保護(hù)
· 從 CAN 可進(jìn)行診斷
· 雙-故障通道，用于返回中位
· 斜盤(pán)電氣反饋失效、壓力傳感器失效、電磁鐵失效
或 CAN 通信失效，返回中位
· 連續(xù)調(diào)節(jié)，改善溫度補(bǔ)償
· 多路設(shè)計(jì)，針對(duì)更簡(jiǎn)單的電纜線束和傳感器數(shù)據(jù)共
享
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·CAN 電氣接口選項(xiàng)包括 J1939/11（Bosch layer）
·CAN 協(xié)議，按照 SAE J1939
·CAN 多路電子設(shè)備質(zhì)量認(rèn)證，按照 SAE J1455,SAE
J1113，CISPR/D/WG2，ISO 7637.
多路控制，帶 CAN 通信
型號(hào)編法 EB，在位置 18 和 19
多路電子設(shè)備質(zhì)量認(rèn)證
（特殊等級(jí)請(qǐng)與伊頓）
·SAE J1455-推薦的環(huán)境實(shí)驗(yàn)，針對(duì)電氣設(shè)備設(shè)計(jì)
濕度/溫度循環(huán)變化
鹽霧
飛濺和浸潤(rùn)
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蒸汽清潔/高壓沖洗
振動(dòng)
機(jī)械沖擊
溫度循環(huán)變化
負(fù)載突降瞬態(tài)過(guò)程
電感切換瞬態(tài)過(guò)程
ESD 無(wú)動(dòng)力
·SAE J1113-振動(dòng)車輛元件的電磁磁化率測(cè)量規(guī)程
EMI/EMC-傳導(dǎo)和發(fā)射抗擾性
·CISPR/D/WG2 D分會(huì)-電子技術(shù)委員會(huì) "無(wú)線
電干擾特性的測(cè)量方法和限制，針對(duì)車載接收機(jī)的
保護(hù)"
EMI/EMC-傳導(dǎo)和發(fā)射抗擾性
·ISO 7637- 道路車輛-由于傳導(dǎo)和耦合的電氣干擾
負(fù)載突降瞬態(tài)過(guò)程
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控制類型控制型號(hào)編法型號(hào)編法說(shuō)明
排量控制
壓力控制
注：這種選項(xiàng)能夠
提供排量和壓力控
制
EB （位置 18, 19） 多路電氣排量控制
壓力傳感器-油口 A
壓力傳感器-油口 B
磁性轉(zhuǎn)速傳感器
要確定
A （位置 14）
A （位置 15）
02 （位置 16,17）