氣缸的受力情況以及塑性變形的原因
    在使用的過程中主要是將壓縮氣體的壓力直接轉(zhuǎn)換為機(jī)械的能量，在運(yùn)行的過程中設(shè)備可以直接做往復(fù)擺動(dòng)或者是直線運(yùn)動(dòng)等運(yùn)行過程，氣缸的內(nèi)徑大小可以直接代表了設(shè)備輸出力的大小，要想設(shè)備能夠比較平穩(wěn)的往復(fù)滑動(dòng)，其缸內(nèi)的表面的粗糙度應(yīng)達(dá)到Ra0.8μm。 
         氣缸在使用的過程也會(huì)經(jīng)常出現(xiàn)故障，氣缸在加工的過程中主要是采用的鑄造工藝，所有的產(chǎn)品在出廠之前都是要經(jīng)過一些時(shí)效處理的，這樣可以使設(shè)備在鑄造的過程可以產(chǎn)生一定內(nèi)應(yīng)力的消除，要是時(shí)效的時(shí)間比較短，那么加工成型的產(chǎn)品在以后的使用過程中還會(huì)出現(xiàn)變形的情況。
        氣缸在運(yùn)行的過程中其受力的情況是比較復(fù)雜的，除了需要受內(nèi)外氣體的壓力差以外，還要受到其他很多個(gè)零部件的靜載荷，要承受其蒸氣流出靜葉時(shí)對(duì)靜止部分的反作用力以及很多種連接管道的冷熱狀態(tài)對(duì)產(chǎn)品的作用力。
       氣缸在這些里的相互作用下，產(chǎn)品非常會(huì)出現(xiàn)塑性變形的情況，這樣非常容易造成泄露變形的情況，產(chǎn)品的負(fù)荷增減過快，尤其是在剛開始的快速啟動(dòng)以及停機(jī)時(shí)其工況溫度變化過大的產(chǎn)生較大的熱變形以及熱應(yīng)力。
        氣缸在機(jī)械加工的過程中會(huì)經(jīng)過其補(bǔ)焊后會(huì)產(chǎn)生一些應(yīng)力，但是沒有對(duì)設(shè)備的額回火處進(jìn)行有效的消除，這樣就會(huì)直接導(dǎo)致產(chǎn)品的內(nèi)部存在比較大的殘余應(yīng)力，然后在運(yùn)行的過程中出現(xiàn)永jiu變形的情況。
         氣缸在檢修或者是安裝的過程中，會(huì)因?yàn)槠錂z修的技術(shù)或者檢修的工藝導(dǎo)致其設(shè)備的汽缸隔板以及汽封套出現(xiàn)膨脹間隙不合適的情況發(fā)生，這樣產(chǎn)品在運(yùn)行后就會(huì)出現(xiàn)巨大的膨脹力使氣缸出現(xiàn)變形。

安裝氣缸時(shí)請(qǐng)采取保護(hù)措施，防止負(fù)荷墜落或翻倒。
■ 在配管之前，請(qǐng)勿除去氣缸包裝袋或配管口防塵密封。
● 否則，異物會(huì)從配管口進(jìn)入氣缸內(nèi)部，導(dǎo)致故障、誤動(dòng)作等。
■ 氣缸重量超過15kg時(shí)，請(qǐng)使用吊具。
■ 請(qǐng)勿在缸筒及活塞桿滑動(dòng)部上放置物體或使其與物體發(fā)生碰撞，以免造成損傷、凹痕。缸徑的公差非常精密，即使微小的變形也可能導(dǎo)致動(dòng)作不良。而且活塞桿滑動(dòng)部的損傷或凹痕有可能導(dǎo)致密封件損壞，從而導(dǎo)致空氣泄漏。
■ 負(fù)荷移動(dòng)方向與活塞桿軸心不平行時(shí)，活塞桿及缸體有可能發(fā)生扭轉(zhuǎn)，導(dǎo)致活塞桿飛出。還有可能導(dǎo)致燒損、破損等。請(qǐng)務(wù)必使活塞桿軸心與負(fù)荷的移動(dòng)方向保持一致。
■ 請(qǐng)采取措施防止旋轉(zhuǎn)部分燒損。請(qǐng)?jiān)谛D(zhuǎn)部分（銷等）涂抹潤(rùn)滑脂，防止其燒損。

美國(guó)繽霸BIMBA氣缸常用型號(hào)：

T-021-M,CYLINDER
T-029-EB2,CYLINDER
T-022-DEB1,CYLINDER
T-025-NP,CYLINDER
M-0071-RT3
T-0410-EB1M,CYLINDER
T-041-K12,CYLINDER
MRS-092-DXP
T-043-CEB2MNP,CYLINDER
T-049-CEB1M,CYLINDER
T-028-M,CYLINDER
T-043-CM,CYLINDER
T-090.5-EB1M,CYLINDER
T-042-CNP,CYLINDER
M-010.375-DPT2
T-045-EB1M,CYLINDER
T-049-CMNP,CYLINDER
T-022-EB1,CYLINDER
T-042-BEB2,CYLINDER