活塞桿的緩沖機構(gòu)及受壓力零件
氣缸在進(jìn)行制作的過程中主要是由活塞、活塞桿、缸筒、端蓋、密封件等組成，設(shè)備中缸筒的內(nèi)徑大小在一定程度上代表了氣缸輸出力的大小，活塞要在缸筒內(nèi)做平穩(wěn)的往復(fù)滑動。SMC、 CM2氣缸活塞上采用組合密封圈實現(xiàn)雙向密封，活塞與活塞桿用壓鉚鏈接，不用螺母。

   氣缸的端蓋上設(shè)有進(jìn)排氣通口，在進(jìn)行使用時還在端蓋內(nèi)設(shè)有緩沖機構(gòu)，桿側(cè)端蓋上設(shè)有密封圈和防塵圈，在進(jìn)行使用時可以有效的防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內(nèi)。

   氣缸的桿側(cè)端蓋上設(shè)有導(dǎo)向套，在進(jìn)行使用時可以提高其氣缸的導(dǎo)向精度，在進(jìn)行使用時承受活塞桿上少量的橫向負(fù)載，在進(jìn)行使用可以減小活塞桿伸出時的下彎量，這樣就會在一定程度上延長氣缸的使用壽命，導(dǎo)向套通常使用燒結(jié)含油合金、前傾銅鑄件。端蓋過去常用可鍛鑄鐵，為減輕重量并防銹，常使用鋁合金壓鑄，微型缸有使用黃銅材料的。

   活塞是氣缸中的受壓力零件，在進(jìn)行使用時為了防止其活塞左右兩腔相互竄氣，設(shè)備中會設(shè)有活塞密封圈，在進(jìn)行使用時其活塞上的耐磨環(huán)可以在一定程度上有效的提高其氣缸的導(dǎo)向性，在進(jìn)行使用時減少活塞密封圈的磨耗，減少摩擦阻力。

    活塞桿是氣缸中重要的受力零件。通常使用高碳鋼、表面經(jīng)鍍硬鉻處理、或使用不銹鋼、以防腐蝕，并提高密封圈的耐磨性?；剞D(zhuǎn)或往復(fù)運動處的部件密封稱為動密封，靜止件部分的密封稱為靜密封。

氣缸輸出力的大小及導(dǎo)向精度:  
    氣缸傳動的過程中有效的將其壓縮氣體的壓力有效的轉(zhuǎn)換為機械能的氣動執(zhí)行元件，其氣缸有做往復(fù)直線運動和做往復(fù)擺動兩種類型，做往復(fù)直線運動的氣缸又可分為單作用氣缸、雙作用氣缸、膜片式氣缸和沖擊氣缸四種。

    做往復(fù)擺動的氣缸稱擺動氣缸，由葉片將內(nèi)腔分隔為二，向兩腔交替供氣，輸出軸做擺動運動，擺動角小于 280°。此外，還有回轉(zhuǎn)氣缸、氣液阻尼缸和步進(jìn)氣缸等。 氣缸是由缸筒、端蓋、活塞、活塞桿和密封件等組成。

    氣缸的缸筒的內(nèi)徑大小代表了氣缸輸出力的大小，活塞要在缸筒內(nèi)做平穩(wěn)的往復(fù)滑動，缸筒內(nèi)表面的表面粗糙度應(yīng)達(dá)到Ra0.8μm。SMC、 CM2氣缸活塞上采用組合密封圈實現(xiàn)雙向密封，活塞與活塞桿用壓鉚鏈接，不用螺母。

    氣缸的端蓋上會有效的設(shè)有進(jìn)排氣通口，在進(jìn)行使用時有的蓋在其端蓋內(nèi)設(shè)有緩沖機構(gòu)，其桿側(cè)端蓋上設(shè)有密封圈和防塵圈，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內(nèi)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有導(dǎo)向套，以提高氣缸的導(dǎo)向精度，承受活塞桿上少量的橫向負(fù)載，減小活塞桿伸出時的下彎量，延長氣缸使用壽命。

    氣缸工作時要靠壓縮空氣中的油霧對活塞進(jìn)行潤滑。也有小部分免潤滑氣缸。消除表面應(yīng)力集中。零件在冷卻過程中，由于壁厚不均，冷卻速度不一致，導(dǎo)致表面產(chǎn)生應(yīng)力集中。經(jīng)拋丸清理后，可改善表面組織結(jié)構(gòu)，消除表面應(yīng)力集中，提高疲勞強度，并使表面硬度略有提高。

美國繽霸BIMBA氣缸常用型號：
T-045-BMNP,CYLINDER
T-024-EB1,CYLINDER
T-040.5-CMNP,CYLINDER
T-026-EB1MNPS,CYLINDER
T-023-K21MNP,CYLINDER
T-0412-EB2MS,CYLINDER
T-027-NP,CYLINDER
T-091.5-CEB2,CYLINDER
M-010.5-DPKT2T4
M-0073-DT2
T-0210-EB1,CYLINDER
T-045-D,CYLINDER
T-023-EB2MNPS,CYLINDER
T-042-S,CYLINDER
T-027-EB1,CYLINDER
M-0070.5-DGNTQT2T4
BF-0070.19-D
M-010.25-DPT2
T-0412-DEB2MNP,CYLINDER
T-043-BEB1MNP,CYLINDER