氣缸是氣壓傳動系統(tǒng)的主要執(zhí)行元件，它的作用是把壓縮空氣的壓力能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，因此，氣缸工作時，不允許有內(nèi)泄漏、外泄漏及爬行現(xiàn)象。如果出現(xiàn)內(nèi)泄漏或外泄漏現(xiàn)象則影響氣缸的能量轉(zhuǎn)化效率，降低了氣缸的輸出能量或推拉力。如果出現(xiàn)爬行現(xiàn)象則氣缸工作不穩(wěn)定，從而使能量轉(zhuǎn)化不穩(wěn)定，嚴(yán)重爬行甚至?xí)箽飧赘静荒芄ぷ鳌＿@些現(xiàn)象都是不允許的，當(dāng)氣缸出現(xiàn)上述的內(nèi)泄漏、外泄漏及爬行現(xiàn)象等常見故障時，必須快速找出故障的發(fā)生部位，然后采取有效措施快速地給以排除，以確保氣缸的工作平穩(wěn)。
一、氣缸磨損故障現(xiàn)象
①冷啟動時有明顯的嗒嗒的敲擊聲，溫度升高，響聲減弱或消失。
②缸壓低。
③有時排氣管排藍(lán)煙，加機(jī)油口處冒藍(lán)煙。
④發(fā)動機(jī)動力性下降。
⑤油耗增加。
氣缸磨損的故障診斷與排除

氣缸是活塞式壓縮機(jī)中組成壓縮機(jī)容積的主要部分，在進(jìn)行操作時會根據(jù)壓縮機(jī)所要達(dá)到的壓力、排氣量以及壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)方案，其壓縮氣體的種類，制造氣缸的材料以及制造廠的習(xí)慣等條件，氣缸的結(jié)構(gòu)可以有多種形式。

1. 氣缸在一定程度上應(yīng)該有足夠的強(qiáng)度和剛度，其產(chǎn)品的工作表面具有非常良好的耐磨性。

2. 氣缸要求良好的冷卻，其工作表面應(yīng)有良好的潤滑狀態(tài)。

3. 在一定程度上應(yīng)該盡可能的減小氣缸內(nèi)的余隙容積和氣體阻力。

4.結(jié)合部分的連接和密封要可靠。

5.要有良好的制造工藝性能并且拆裝方便；

6.氣缸直徑和閥座安裝孔等尺寸應(yīng)符合“三化”要求。

氣缸的結(jié)構(gòu)簡單、工作可靠，在一定程度上主要是用它來實(shí)現(xiàn)往復(fù)運(yùn)動的時候，這樣就可以免去減速裝置，并且沒有傳動間隙，運(yùn)動平穩(wěn)，因此在各種機(jī)械中得到廣泛應(yīng)用。

氣缸是可以在惡劣的條件下可靠的工作，且操作簡單，基本可實(shí)現(xiàn)免維護(hù)。氣缸擅長作往復(fù)直線運(yùn)動，尤其適于工業(yè)自動化中多的傳送要求——工件的直線搬運(yùn)。而且，僅僅調(diào)節(jié)安裝在氣缸兩側(cè)的單向節(jié)流閥就可簡單地實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定的速度控制，也成為氣缸驅(qū)動系統(tǒng)大的特征和優(yōu)勢。

氣缸的負(fù)載大，在一定程度上是可以適應(yīng)高力矩輸出的應(yīng)用，氣缸動作迅速且反應(yīng)快，氣缸工作環(huán)境適應(yīng)性好，特別在易燃、易爆、多塵埃、強(qiáng)磁、輻射和振動等惡劣工作環(huán)境中，比液壓、電子、電氣控制更*。氣缸行程受阻或閥桿被扎住時電機(jī)容易受損。

美國BIMBA繽霸氣缸常用型號：
EDM-16-25
M-0071-XPG
E-25-320-U
E-25-200-U
BR-091-V
E-16-7-U
M-0072.5-DEE3.438
BRTM-011-DT2T3
T-021-BD,CYLINDER
T-046-DEB2MNP,CYLINDER
E-25-25-U-HR
E-25-65-U
FOR-022-3
D-12107-A
BRTM-011.5-D
MRS-173-DZ
T-041.75,CYLINDER
UG-0228-AF
T-043-BEB1,CYLINDER
BR-012-D
BRM-093-DB
T-023.5-EB1MNP,CYLINDER
E-10-135-N
M-011.25-DT2