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ARTICLES氣缸運(yùn)動(dòng)超時(shí)怎么處理?
氣缸是氣壓傳動(dòng)系統(tǒng)的主要執(zhí)行元件,它的作用是把壓縮空氣的壓力能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能,因此,氣缸工作時(shí),不允許有內(nèi)泄漏、外泄漏及爬行現(xiàn)象。如果出現(xiàn)內(nèi)泄漏或外泄漏現(xiàn)象則影響氣缸的能量轉(zhuǎn)化效率,降低了氣缸的輸出能量或推拉力。如果出現(xiàn)爬行現(xiàn)象則氣缸工作不穩(wěn)定,從而使能量轉(zhuǎn)化不穩(wěn)定,嚴(yán)重爬行甚至?xí)箽飧赘静荒芄ぷ鳌_@些現(xiàn)象都是不允許的,當(dāng)氣缸出現(xiàn)上述的內(nèi)泄漏、外泄漏及爬行現(xiàn)象等常見(jiàn)故障時(shí),必須快速找出故障的發(fā)生部位,然后采取有效措施快速地給以排除,以確保氣缸的工作平穩(wěn)。
一、氣缸磨損故障現(xiàn)象
①冷啟動(dòng)時(shí)有明顯的嗒嗒的敲擊聲,溫度升高,響聲減弱或消失。
②缸壓低。
③有時(shí)排氣管排藍(lán)煙,加機(jī)油口處冒藍(lán)煙。
④發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性下降。
⑤油耗增加。
氣缸磨損的故障診斷與排除
二、氣缸的磨損規(guī)律及其原因
(1)氣缸磨損規(guī)律
從氣缸的縱斷面看(沿氣缸軸線方向):上大下小的不規(guī)則“錐形”或“錐體”。磨損大部位:在活塞位于上止點(diǎn)時(shí)活塞環(huán)所對(duì)應(yīng)的缸壁,活塞環(huán)接觸不到的上口無(wú)磨損,形成 “缸階”。在特殊情況下,氣缸的磨損大部位在中部(腰鼓形)。在同一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)上,不同氣缸磨損情況不盡相同,一般水冷發(fā)動(dòng)機(jī)的前壁和后一缸的后壁處磨損較為嚴(yán)重。
從氣缸橫斷面來(lái)看:磨損不均勻,磨損成不規(guī)則的橢圓形。各氣缸沿圓周方向的大磨損部位:一般是進(jìn)氣門對(duì)面附近缸壁磨損大。
(2)氣缸磨損的原因
在正常情況下,氣缸沿工作表面在活塞環(huán)運(yùn)動(dòng)區(qū)域內(nèi)的磨損是沿高度方向呈上大下小的不規(guī)則錐形。磨損的大部位是活塞在上止點(diǎn)位置時(shí)活塞環(huán)相對(duì)應(yīng)的缸壁。而活塞環(huán)與缸壁不接觸的上口幾乎沒(méi)有發(fā)生磨損而形成明顯的缸肩。
上大下小的原因:
①機(jī)械磨損:活塞位于上止點(diǎn)時(shí) ,高溫燃?xì)獗l(fā)壓力大,致使活塞環(huán)對(duì)氣缸壁的正壓力加大,摩擦力也加大,潤(rùn)滑油膜被破壞 ,活塞環(huán)對(duì)應(yīng)的氣缸壁磨損zui為嚴(yán)重。
②腐蝕磨損:混合氣燃燒生成的有機(jī)酸和酸性氧化物(溶于水生成礦物酸)。對(duì)氣缸表面產(chǎn)生腐蝕作用,造成腐蝕磨損。氣缸體上部不能*被潤(rùn)滑油膜覆蓋,腐蝕作用更加嚴(yán)重。
③磨料磨損:空氣中的塵埃、潤(rùn)滑油中的機(jī)械雜質(zhì)、發(fā)動(dòng)機(jī)中的磨屑等進(jìn)入氣缸壁間造成磨料磨損??諝庵械膲m埃被吸人氣缸上部,其棱角鋒利,因而氣缸上部磨損也大。 腰鼓形的原因:在風(fēng)沙嚴(yán)重地區(qū),大量灰塵進(jìn)入氣缸后,由于活塞在氣缸中部運(yùn)動(dòng)速度大,磨料磨損嚴(yán)重。
美國(guó)BIMBA繽霸氣缸常用型號(hào):
E-16-100-U-C
M-0071.5-DGT2
E-16-15-N-CF
T-048-EB1MNP,CYLINDER
UG-0212-AB
T-041-EB2MNP,CYLINDER
MRS-0927-DZ
BR-170.35-D
UG-018-B
T-041.5-CEB1NP,CYLINDER
MRS-5036-DZ
UG-0136.6
E-20-300-Q-Y
E-25-5-N
BR-0941.25-DB
E-20-100-Q
T-025-EB2MNP,CYLINDER
E-25-50-U-HRY
BR-013.5-DG
E-20-85-U-C
BR-041.5-D
BRT-174-DV
E-25-50-U-CEE28
T-040.5-EB1,CYLINDER
T-048-MS,CYLINDER
T-041.5-BMNP,CYLINDER
E-20-13-N
上海市浦東新區(qū)船山街49弄禹州城市廣場(chǎng)1號(hào)樓906
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